양주신도시(회천지구) 2단계 입지선정
자료출처 : 건설교통부    등 록 일 : 2005-11-24
양주신도시(회천지구) 2단계 입지선정
건설교통부는 공공택지 공급확대 등 8.31 부동산 대책 후속조치의 일환으로 김포신도시 203만평 확대에 이어 기존 옥정신도시(185만평)와 인접한 경원선 복선전철 역세권 주변지역 134만평(총319만평)을 추가 개발하기로 결정하였다.

양주신도시 2단계 지역은 경원선 복선전철화, 국도3호선 우회도로건설 등 주요 간선가로망의 확충으로 서울, 의정부 등 대도시와의 접근성이 양호하여 유입되는 인구의 증가로 활발한 도시성장이 이루어지고 있어 택지개발사업을 통해 대규모 주택공급이 필요한 것으로 판단된다.

※ 최근 3년간 연평균 인구증가율 9.8%(수도권 1.57%, 전국 0.55%)

앞으로 주민공람 및 관계부처 협의, 중앙도시계획위원회·주택정책심의위원회 심의를 거쳐 내년 상반기중 택지개발예정지구로 지정할 계획이며,

2008년까지 개발계획 및 실시계획 등 관련 인·허가 절차를 완료하여 2009년 하반기부터 19천여호(옥정신도시 27천호 등 총 46천호)의 주택을 공급할 예정이다.

양주신도시 2단계는 인접한 옥정신도시와 토지이용 및 주요 기반시설을 통합·계획하여 개발의 시너지 효과를 제고하고 첨단산업, 교육·문화 등 다양한 기능을 갖춘 수도권 동북부의 거점도시로 육성할 예정이다.

※ 기반시설을 공동으로 활용하여 개발비의 10～20% 절감이 가능하며, 개발기간도 6개월 내외 단축 가능

주거지는 주변 전원경관과 조화되어 쾌적한 생활환경을 유지할 수 있도록 중·저밀도(인구밀도 129인/ha, 평균용적률 165%)로 개발된다.

역세권 주변은 상업 및 고밀주거지, 배후지역은 저밀주거지를 배치하는 등 다핵분산형 도시구조를 형성하여 생활의 편리성을 높이는 한편, 소득·연령 등이 서로 상이한 계층들을 사회적으로 혼합(Social Mix)된 주거지를 조성할 계획이다.

또한 도시 내외의 녹지·하천들이 단절되지 않도록 고장산 중심의 녹지축을 이용한 Green-Network 및 덕계천, 청담천과 호수공원 등을 연계한 Blue-Network 등을 조성하고 공원·녹지비율(약 31%)을 확보하여 자연과 공생하는 친환경도시로 조성된다.

자족기능 확보를 위한 첨단산업용지는 경기도 및 양주시에서 추진중인 섬유산업 클러스터 및 첨단산업 관련 부품·장비업체의 집적지로 개발하며, 연관산업 지원업체의 이전 후보지로도 활용할 계획이다.

양주신도시 2단계 개발을 통해 그동안 택지공급이 원활하지 않았던 수도권 북부지역의 주택문제를 해결하고 권역·지역간 균형발전에도 기여할 것으로 전망된다.
 
□ 지구개요
ㅇ 위 치 : 경기도 양주시 회정, 덕정, 덕계, 고암, 산북동 일원
ㅇ 면 적 : 4,417천㎡(134만평)
ㅇ 수용인구 : 57천인(19천호, 129인/ha)
ㅇ 시 행 자 : 대한주택공사
 
□ 지구개요
ㅇ 8. 31 부동산대책에 포함된 양주 신도시 확대개발을 통해 수도권 북부지역으로 유입되는 인구에 대한 주택수요 충족
ㅇ 경원선 복선전철화, 국도3호선 우회도로건설 등 기간 교통망 확충과 연접한 옥정신도시 개발 등에 따른 개발수요 증대
ㅇ 역세권 지역의 계획적 개발을 통해 주변지역의 난개발 방지
 
□ 개발방향
ㅇ 경원선 역세권을 중심으로 옥정지구와 통합된 개발계획 수립으로 수도권 동북부 거점도시 건설
ㅇ 자연환경과 조화를 이루는 환경친화적 생태도시 건설
ㅇ R＆D 및 첨단섬유산업 클러스터 조성을 통한 자족도시 건설
 
□ 향후계획
ㅇ '05.11 : 주민공람 및 관계기관협의
ㅇ '06. 6 : 택지개발예정지구 지정
ㅇ '06~'08 : 개발계획 및 실시계획 승인
ㅇ '08~'13 : 주택건설사업
※ 2009년 하반기 주택공급
 
양주시 전체의 주택수요를 감안하여 사업규모를 결정
양주시는 최근 3년간 인구증가율이 연평균 9.8%에 달하는 등 급격한 도시화가 진행중인 지역으로

양주 도시기본계획상 67천호(2011)의 신규 주택이 필요하며, 현재 진행중인 택지개발사업 등에서 약 42천호의 주택공급을 감안하더라도 약 25천호의 추가 주택건설 필요한 것으로 보인다.

또한 경원선 복선전철화 등 기간교통망의 대폭 확충될 경우 인구유입이 더욱 가중될 것으로 예상된다. 따라서 계획된 인구수용(19천호, 57천인)은 충분할 것으로 판단된다.
 
주변지역의 난개발 방지 및 투기방지 대책은
양주지역은 이미 토지거래허가구역(‘04.11.25) 및 토지투기지역(’05.6.30)으로 지정되어 있어 난개발 및 부동산 투기 방지 등 지속적으로 도시를 관리하고 있음
 
『先교통 - 後입주』원칙에 따라 교통대책 수립 시행
현재 양주시는 광역교통망 체계 미비로 정체되는 구간이 많으며, 동두천과 양주지역의 신규 택지개발 및 산업단지의 입주로 인한 교통개선이 필요하므로

사업지구를 통과하는 국도3호선 우회도로를 확장(4→6차선)하고 , 국지도 56호선 등 5개 노선을 신설 및 확장할 계획이다.

사업지구를 관통하는 경원선은 현재 복선화 공사중이며(’08 완공예정) 사업지구내 덕정역외 덕계 역사가 신설될 예정이므로 역사와 사업지구를 연결하는 순환버스 등 대중교통 중심의 교통체계를 구축할 예정이다.

 ※ BRT 및 직·급행 전철 운영시 양주시청～서울시청간 버스 90분→75분, 전철 80분→60분 통행시간 단축(서울시 버스체계 개편효과 및 평가방안, 시정개발연구원, 2005. 4)
 
□ 위치도
 

주 거 복 지 본 부 장


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